Die ASH 25 ist ein Doppelsitzer der Offenen Klasse mit einer Spannweite von 26 m
mit Winglets und einer Gleitzahl von maxal 60. Wölbklappen (postiv und negativ), flexible Flächen
und ein Wasserballast-Systen sind im FS-Modell vorhanden.
Die FS9-Version hat kein Wasserballast-System und fliegt immer mit vollen Tanks. Die flexiblen Flächen,
reagieren zur Zeit nur auf Fluggeschwindigkeit und positive Belastungen.
Die Biegung der FSX-Version jedoch berücksichtigt Fluggeschwindigkeit, positive als
auch negative Belastungen mit und ohne Wasserballast und auch die unterschiedliche Belastung beim
Stehen auf Grund oder Belastungen durch Lande-Erschütterungen .
Mein besonderer Dank gilt Ian Forster-Lewis, der diese Optionen mit Hilfe seiner mathematischen Programme ermöglichte
und natürlich Max Roodveldt, dessen CAISet-Instrumente in viele meiner Segler eingebaut sind!
Gleitverhältnis 1:60 bei 95 km/h
Schleicher ASH 25 Panel-Version 'B21' von Ian Forster-Lewis
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Die 'B21' Variante der ASH25 von Ian Forster Lewis (nur für FSX) besitzt ein Competition-Standard-Instrument basierend auf dem
Cambridge 302 Flight-Computer. Es zeigt gleichzeitig 'Total Energy', 'Netto' und 'Speed to Fly'
an.
Der '302' Flight-Computer berechnet in Echtzeit die optimale zu fliegende Geschwindigkeit
für die zur Zeit vorhandenen Bedingungen. Die Nadel zeigt dem Piloten, ob es angebracht ist,
die Fluggeschwindigkeit zu erhöhen oder zu vermindern. Eine dezimale Anzeige zeigt die zu erwartende
Ankunftshöhe am zur Zeit gewählten Wegpunkt an, was besonders wichtig ist für das 'Finale Gleiten'
bei so einem Hochleistungssegler.
Kombiniert mit dem GPSNAV und der GPSMAP gibt das Segelflugzeug dem Piloten umfassende Informationen,
um seinen Überlandflug zu optimieren.
Das GPSNAV erlaubt es dem Benutzer, jeden Wegpunkt aus dem Flugplan zu wählen,
und das GPSMAP kann die Position anderer Flugzeuge anzeigen ...
... Lese mehr über diese Instrumente in Ian's detaillierten Dokumenten auf seiner
Webseite !
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Schleicher ASW 15 B
Die ASW 15 ist ein Einsitzer der Standardklasse und startete 1968 ihren ersten Flug.
Die im Jahr 1973 folgende ASW 15 B wurde mit Wasserballast und einziehbarem Fahrwerk ausgerüstet.
Auch die FSX-Version besitzt ein Wasserballastsystem von Ian Forster-Lewis.
Dank an Kurt Pelto, der für mich recherchierte und an Jaroslav Buryan für sein schönes Cockpitbild.
Gleitverhältnis 1:36 bei 90 km/h (ohne Ballast)
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Schleicher ASW 17
Die ASW 17 ist eine Weiterentwicklung der ASW12. Zwischen 1972 und 1976 wurden ca. 55 Stück gebaut.
Die FSX-Version besitzt ein Wasserballastsystem von Ian Forster-Lewis, Wölbklappen und flexible Flächen.
Eine Version für den FS9 gibt es zur Zeit leider noch nicht.
Das Panelbild stammt von Thomas Stolze .
Gleitverhältnis 1:48 bei 100 km/h
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Schleicher ASW 20 BL
Von der ASW 20 gab es 5 verschiedene Versionen. Diese FSX-Version Version hat 16.6 m Spannweite, Wölbklappen,
flexible Flächen mit Winglets und ein Wasserballastsystem von Ian Forster-Lewis. Insgesamt wurden von 1977 bis 1990 über 900 Stück gebaut.
Die ZIP-Datei enthält 2 Panelversionen.
Die FS9-Version hat zur Zeit noch keine flexiblen Flächen.
Dank an Britta Pulz, die mir das Panelbild zur Verfügung stellte!
Gleitverhältnis 1:46.5 bei 105 km/h
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Schleicher ASK 21
Die ASK 21
Version 'CAISet'
für FSX |
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Dank an Mark Aisthorpe für seine Tips bezüglich Camera- und Sitzdefinitionen im FSX!
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Die ASK 21 wurde seit 1979 gebaut mit über 650 Exemplaren und ist heute das
Standard-Ausbildungsflugzeug. Es ist robust und leicht zu fliegen, ferner ist es
kunstflugtauglich.
Dank an Roland Stuck, der mir in vielen Detail-Fragen zur Seite stand und an Max Roodveldt,
der die Instrumente der vorhergehenden Versionen programmierte. Dank auch an Nico Müller, der es mir ermöglichte, in Boberg die Bilder
zu machen.
Gleitverhältnis 1:33.5 bei 90 km/h
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Glaser-Dirks DG-101 G
DG-101 G, ein Leistungs-Einsitzer, Erstflug 1974. Die DG-100 wurde zu der Zeit von vielen
Segelfliegern als eines der schönsten Segelflugzeuge der Standard-Klasse bezeichnet. Der
lange Leitwerkshebelarm sorgt für hohe Flugstabilität.
Die DG-101 ist eine DG-100 mit gedämpftem Höhenleitwerk und einteiliger Haube.
Die FSX-Version der DG-201 G besitzt ein Wasserballastsystem.
Gleitverhältnis 1:39 bei 105 km/h
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Glaser-Dirks DG-202 (15m/17m)
15 m Spannweite:
DG-202, ein Leistungs-Einsitzer der Standardklasse, Erstflug 1977.
Der Segler ist ausgerüstet mit Wölbklappen, die sowohl positive als auch
negative Wölbklappenstellung erlauben.
Die FSX-Version der DG-202 besitzt ein Wasserballastsystem
Dank an Phillip Winkelmayer für sein Panelbild und den Hinweisen betreffs Wölbklappen !
Gleitverhältnis 1:42.5 bei 110 km/h
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17 m Spannweite:
Version 1b
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DG-202 mit 17m Spannweite
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Die FSX-Version der DG-202-17 besitzt ein Wasserballastsystem von Ian Forster-Lewis.
In den ZIP-Files der DG-202-15 und DG-202-17 sind 2 Panels enthalten, eines in schwarzer und eines in Holzausführung
Gleitverhältnis 1:45.5 bei 110 km/h
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Version 1c
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DG-202-17 mit anderer Instrumenten-Anordnung
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Glasflügel Standard Libelle 201 B
Die Standard Libelle fällt auf durch ihre bestechende aerodynamische Formgebung.
Die Rumpfhöhe beträgt maximal nur 84 cm. Die Ausführung 201 B bedeutet höhere
Betriebsgrenzen mit wahlweisem Wasserballast in den Flächen.
600 Stück wurden zwischen 1967 und 1974 gebaut (201 + 201 B).
Die Haube kann während des Fluges ein Stück angehoben werden zwecks Belüftung.
Die Winglets sind aufsteckbar und austauschbar mit normalen Flächenenden.
Die FSX-Version besitzt ein Wasserballastsystem von Ian Forster-Lewis.
Danke an Werner Ochsner für die vielen Bilder und Unterlagen seines Seglers!
Gleitverhältnis 1:38 bei 94 km/h
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Rolladen-Schneider LS-4
LS-4 , ein Segler der Standardklasse, Erstflug 1980
Die FSX-Version besitzt ein Wasserballastsystem von Ian Forster-Lewis.
Dank an Jacob Thomsen für sein schönes Panel-Bild und an Sebastian Pfohl für sein Flugzeugbild !
Gleitverhältnis 1:40.5 bei 102 km/h
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Rolladen-Schneider LS-7
LS-7 , ein Segler der Standardklasse, Erstflug 1987.
Die FSX-Version besitzt ein Wasserballastsystem von Ian Forster-Lewis.
Dank an Jacob Thomsen und Thomas Stolze für ihre schönen Panel- und Cockpitbilder !
Gleitverhältnis 1:43 bei 105 km/h
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Rolladen-Schneider LS8-18
LS8-18 , ein weiterer schöner Segler aus der LS-Serie.
Das VC ist mit vielen Details ausgestattet (siehe Bild).
Die Polaren über den ganzen Geschwindigkeitsbereich sind zur Zeit noch nicht genau ermittelt.
Die FSX-Version besitzt ein Wasserballastsystem von Ian Forster-Lewis.
Dank an Thomas Stolze für seine zahlreichen Bildunterlagen!
Gleitverhältnis 1:49 bei 110 km/h
Detailliertes VC
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Schempp-Hirth Discus CS
Dieser Discus CS ist ein Lizenzbau des Discus b, hergestellt bei Orlican. Die CS-Version
ist identisch mit der bei Schempp-Hirth hergestellten Maschine.
Die FSX-Version besitzt ein Wasserballastsystem von Ian Forster-Lewis.
Gleitverhältnis ~1:43 bei 105 km/h
Detailliertes VC für FSX-Version
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Schempp-Hirth Discus 2b
Gleitverhältnis ~1:45 bei 105 km/h
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Schempp-Hirth Duo Discus 'X'
Der Duo Discus 'X' ist eine Weiterentwicklung des Duo Discus. Kombinierte
Brems- und Landeklappen, Winglets und ein höher gesetztes Hauptrad, das beim Original gedämpft ist.
Die FSX-Version besitzt ein Wasserballastsystem von Ian Forster-Lewis.
Erstflug April 2005.
Michael Bourgeois hat mir ein Bild vom hinteren Panel zukommen lassen.
Gleitverhältnis 1:46 bei 100 km/h
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