Beschreibung 'CAISET benutzen im FSX und FS9'
Beschreibung 'CAISET benutzen im FSX und FS9'
Meine FSX-Segler sind optimiert für FSX mit Service Pack 2 (SP2).
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Download-Links für FS9 und FSX siehe unten auf dieser Seite ...
SG-38 Schulgleiter
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Der SG-38 Schulgleiter entstand im Jahre 1938 aus dem 'Hols der Teufel' von Lippisch,
Zögling von Stamer und Grunau-9. Die Konstrukteure waren Rehberg, Schneider und Hofmann.
Insgesamt wurden in den Jahren 1938 bis 1943 über 5000 Stück gebaut. Dieses FS-Modell hat ein Panel, wie es bei heutigen Nachbauten verwendet wird. Das FS-Modell enthält 2 Farbvarianten, Österreich und Spanien. Der Rumpf des FS-Modells wurde im Januar 2009 nach Originalplänen korrigiert und viele Details und Animationen hinzugefügt. Gleitverhältnis 1:10 bei 52 km/h |
Grunau Baby IIb
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| Dieses Modell enthält 3 Farbvarianten: Deutschland, Spanien und Schweiz. |
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Das Grunau Baby begann seinen Siegeszug 1933
mit einem Dauerweltrekord von fast 22 Stunden und war in den darauf folgenden 2 Jahren das
am meisten geflogene Segelflugzeug der Welt. Insgesamt wurden etwa 5000 Stück gebaut. Dank an Mathias Wagner für seine Arbeit am Repaint der HB-234. Gleitverhältnis 1:17 bei 60 km/h |
Schempp-Hirth Gö-3 'Minimoa'
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Die Schempp-Hirth Gö-3 'Minimoa' war das erste Hochleistungs-Segelflugzeug der Welt, das im Serienbau
hergestellt wurde. Zwischen 1935 und 1939 wurden 110 Stück gebaut. Flugzeug und Panel entstanden
nach Vorlagen der in Holland zugelassenen Machine PH-848.
Gleitverhältnis 1:26 bei 70 km/h |
Gö-4 III 'Goevier'
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Die Schempp-Hirth Gö-4 - III 'Goevier', ein Doppelsitzer 'Schulter an Schulter'.
Von 1938 bis 1943 wurden mehr als 100 Flugzeuge hergestellt (Gö-4 II). 1951 wurde die Produktion
dieses Seglers wieder aufgenommen mit einem kürzeren Rumpf und geändertem Seitenleitwerk
(Gö-4 III). 20 Stück wurden gebaut, von denen 6 nach Holland geliefert wurden,
wo heute noch 3 Exemplare fliegen. Die Modelle haben ein einfaches VC-Cockpit. Dank an Jan Roza für seine Bildunterlagen. Gleitverhältnis 1:20 bei 70 km/h |
DFS Kranich II
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Der Kranich II war in den Jahren 1935 - 1939 das meistgebaute Segelflugzeug für Training und Leistung
in Deutschland. Wie viele hergestellt wurden, ist nicht genau bekannt. Der Fluglehrer oder Gast musste über die Flächen in seinen Sitz steigen, der sich weit hinten im Schwerpunkt des Seglers befand. Um seine Sichtbedingungen etwas zu verbessern, wurden Fenster in die Tragflächen eingebaut. Die Haube war dreiteilig. Der hintere Teil konnte weggelassen werden und ermöglichte es, Fallschirmspringer abzusetzen. Heute existieren nur noch einige wenige dieser schönen alten Segler. Das FS-Modell enthält 2 Farbvarianten, Schweiz und Spanien. Danke an meinen Freund Carlos Pereira Ciezar für seine Bilder und Unterlagen aus dem Luftwaffenmuseum (Museo del Aire) in Madrid ! Gleitverhältnis 1:23.6 bei 75 km/h |
DFS Weihe
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Die Weihe entstand nach der Entwicklung der Segelflugzeuge Rhönadler und Reiher
von Hans Jacobs. Gebaut wurden in dieser Zeit etwa 300 Stück. Die Produktion wurde durch den
2. Weltkrieg unterbrochen und erst 1950 von Focke-Wulf mit der Weihe-50 fortgesetzt. Das FS-Modell enthält 2 Farbvarianten, Deutschland und Spanien. Gleitverhältnis 1:30 bei 70 km/h |
DFS Habicht 13,6m
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Der Habicht war das erste vollkunstflugtaugliche Segelflugzeug der Welt. Konstruiert wurde er 1937.
Umfangreiche Festigkeitsberechnungen und Bruchversuche erfolgten danach. Heute fliegt wieder ein nachgebauter Habicht auf der Wasserkuppe/Rhön. Gleitverhältnis 1:21 bei 75 km/h |
DFS Habicht 13,6m
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| Der Habicht mit geschlossener Haube, alter Bemalung und Instrumenten. |
DFS Habicht 8m
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Der Habicht mit 8m Spannweite. Auf ihm und auf der späteren 6 m-Version wurden Flugzeugführer
für den Einsatz auf schnelle Flugzeuge vorbereitet. Das Panel ist mit den älteren Instrumenten ausgerüstet.
Gleitverhältnis 1:15 bei 95 km/h |
Scheibe Mü - 13E 'Bergfalke I'
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Der Bergfalke I war einer der ersten Leistungs-Doppelsitzer nach 1945. Er trat 1951 seinen ersten
Flug an. Nachdem etwa 170 Exemplare gebaut waren, wurde er 1953 durch den Bergfalken II
abgelöst.
Gleitverhältnis 1:28 bei 80 km/h Detailliertes VC |
Scheibe L-Spatz-55
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Vom L-Spatz-55 wurden in etwa 500 Flugzeuge hergestellt, Erstflug 1954. Er ist einer der
letzten der 'Spatzen'-Familie und war zu dieser Zeit ein sehr beliebtes Leistungsflugzeug. In Frankreich wurde dieser Segler unter dem Namen 'Fauconnet' hergestellt. Panel- und Flugzeugbilder von Thomas Häcker. Geschwindigkeitspolare bereitgestellt von Benvenutas Ivanauskas. Beiden vielen Dank dafür ! Gleitverhältnis 1:29 bei 75 km/h Detailliertes VC |
Scheibe 'Bergfalke III'
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Der Bergfalke III , ein Doppelsitzer für die Schulung, Erstflug 1963. Etwa 500 Stück wurden gebaut.
Dieser Bergfalke fliegt in Boberg bei Hamburg. Dank an Nico Müller, der es mir ermöglichte, dort Bilder zu machen.
Gleitverhältnis 1:26 bei 75 km/h |
Scheibe 'Bergfalke III Cabrio' (offenes Cockpit)
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| Obiger Bergfalke III , mit offenem Cockpit. |
Doppelraab IV
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Der Doppelraab IV war ein Schulungs-Doppelsitzer aus den 50er-Jahren mit nur einem Steuerknüppel,
den der Lehrer vom hinteren hochgesetzten Sitz erreichen konnte. 220 Flugzeuge wurden
hergestellt. Auf diesem Flugzeug (D-8809) machte ich meinen ersten Solo-Flug. Gleitverhältnis 1:20 bei 55 km/h Detailliertes VC |
Lo-100
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Die Lo 100 war zwischen 1952 und 1972 das einzige für uneingeschränkten Kunstflug zugelassene
Segelflugzeug. Etwa 50 Flugzeuge wurden gebaut. Zur Unterstützung des Kunstflugs und auch
als Landehilfe dienten Wölbklappen.
Gleitverhältnis 1:25 bei 85 km/h |
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